锂电回收需求旺盛，如何实现绿色“闭环

通常来说，锂离子动力电池的服役寿命约为5~7年。

据新华社报道，2020年我国动力电池累计退役量将达到20万吨；至2025年，锂离子电池的退役量将达到64万吨，其中动力电池的退役量将占一半以上。

相关行业从业者指出，需求大于供给、价格的不确定性、废弃退役电池未能得到有效处理而造成环境污染等问题，所以需要对废旧锂电池进行回收。

一方面，未进行有效回收的电池可能造成安全和环境问题，比如废旧电池存在燃烧爆炸的风险，电池内的有机溶剂、氟/磷化合物等泄漏污染环境。

另一方面，锂电池内含有的多种金属元素，如锂、钴、镍等，有着巨大的回收价值。

此外，废旧电池的环保处理，将新能源车转换为绿色环保车，打造全产业链的环保工业，有利于产业发展。

目前的锂电回收存在的相当的困难，需要政策辅导及市场化改善。

在宏观层面，白名单企业只是动力电池回收的“推荐性”合作企业，并非强制性市场准入门槛，因而大量“无电池回收资质”、甚至“无营业执照”的“家庭作坊”，高价回收废旧电池、暴力拆解破碎，扰乱市场良性发展、造成严重环境污染。

在行业层面，目前动力电池回收的责任主体是车企，尽管车企宣传的电池回收网点数量近万家，但网点利用率很低。

而在处理方法上，我国对于退役锂电池的回收以湿法冶金技术为主，主要采用酸/ 碱、萃取剂、沉淀剂等将金属离子转化为相应的氧化物或硫化物。

在此过程中由于废旧电池中电解液的存在以及工艺流程的限制，也就不可避免的会导致氟离子在制备锂盐化合物的过程中富集，导致氟含量超标。

目前较为成熟除氟方法有混凝沉淀法、吸附法、离子交换法等。

其中钙盐是使用较为广泛的除氟剂，利用生成难溶性氟化钙沉淀除氟，但在氯化锂溶液中只能做到粗除氟，并不能达到深度除氟的目的；另向锂云母矿浸出液中加入硫酸铝盐吸附除氟的方法，但该方法投入量大，除氟成本高且会造成压滤困难，不利于生产。

中国锂电回收市场是一个巨大的蓝海，随着新能源发展势不可挡，锂电回收也将迈入TWh（太千瓦时）时代。

废旧锂电池回收利用具备经济效益的同时也有良好的环境效益，是实现新能源产业绿色“闭环”发展的重要环节。

在政策、利益、社会责任等多重因素影响下，未来锂电池从生产到使用到回收利用的绿色循环体系将进一步完善。